耗资500亿!史上最激烈的机场竞赛SOM、福斯特等事务所纷纷落败!

发表时间:2023-08-22 00:58:44    文章出处:陶瓷过滤板

  原标题:耗资500亿!史上最激烈的机场竞赛,SOM、福斯特等事务所纷纷落败!

  要说这两年最有话题度的建筑,那莫过于大兴机场。酷炫的造型,近乎不可能完成的结构,让其一下子跃升为世界七大奇迹之首。

  在大兴机场之后,也有一个大佬级别的机场进行招标——美国芝加哥奥黑尔国际机场。机场从1960年开始就是全球最大的机场,同时很有庞大的候机楼,目前是最繁忙的机场同时也最世界上面积最大机场之一。

  这次,他们要砸87亿美元(按照如今换算大约为560亿RMB)进行史上最大的扩建。这次的扩建竞标最终入围了五个大咖设计团队:

  该航塔楼方案为Y字形型设计,据团队说,这种三方设计,可以将航站楼和广场合并为一个单一的建筑。不过也有小道消息说,这是参照密歇根湖、休伦湖以及苏必利尔湖三者的造型来设计的。

  这样的叉状布局,是为了更好的提高流通效率、便于游客寻路和增加航站楼内部的连通性。而在建筑的核心,天窗处有一个六角星玻璃设计,由芝加哥市旗演变而来,细节设计得可谓十分到位。

  另一个比较大的亮点,就在于它的木结构屋顶。肋状和鳍状屋顶由数千个面板和天窗构成。一系列白色的“山脊”将沿着屋顶线延伸,让人想起起伏的地形。

  同时,使用Y形结构柱支撑,能确保空间灵活性。用木材一是为了体现自然的设计理念,二是能提高航站楼的保温性能,减少能耗损失。

  首先要说说的,当然就是创造力MAX的卡拉特拉瓦团队。仿生学+结构轻盈,是卡拉特拉的一贯作风。这个方案妙就妙在他在原有的六边形场地中,添加了一个前倾的角,让整体感觉仿佛是一只飞翔中的“燕子”,不愧是被誉为“仿生学家”的男人。

  主建筑内部结构及屋顶继续沿用他比较擅长“仿人体骨架”力学,并且让屋顶往外顺势延伸,形成雨棚,既美观,又实用。而且整体建筑采用全自动感知功能,从安检、登机、起降到提取行李各种操作全部智能运作。想法虽好,只不过有点点超预算了。

  这个项目最大的亮点在于它的拱门。一共4个,有的人可能会说,不是只有3个吗?哪来4个?你再看看后面,1个大拱包着3个小拱。整体建筑表皮十分简洁,而且看起来也相当通透,天花顶由钢筋作骨,玻璃夹在其中。

  而且最大的拱门还垂直镶嵌上数层楼高的大面积玻璃,相当惊艳。但怎么整体看着有点....像爪子?

  看上去中规中矩的方块造型或许并不能太吸引人眼球,但屋顶透着的微光,却显得它内有乾坤!

  不出其然,建筑内部是延绵不断的波浪造型,加上漫射的均匀天光,营造了一种动态的空间感受,而一个个简单的华夫饼纹理,让整体建筑结构显得更为深不可测。很多网友猜测是输在了外形上面。

  这个方案真的很酷!这是给人的第一感觉,极简的流线型设计,在视觉上给人感觉十分流畅。线性屋顶在保证秩序感之余,还起到了引导游客的作用;而屋顶上半透半不透的设计,更是给人虚实结合之感。

  不过说到底,机场是代表一个城市的脸面,能跟当地文化、符号相结合当然是最好的,所以嘛....

  在《机场艺术:世界上最美的航站楼》上,SOM的两位设计负责人罗杰·达菲(Roger Duffy)和德里克·摩尔(Derek A.R. Moore)曾经发表过对于航站楼设计的一些经验心得,在此,我们概括几个点给你说一下。

  1)你必须清楚什么能改变,什么不能改变。在规范、运营商策略以及航空公司的限制下,你有必要了解清楚每一个使用者的需求。对旅行者来说,方向感是很重要的,这也是为什么我们大家常常在入住和路边之间使用玻璃墙的原因。这不仅能让更多的光线进入建筑,还让你更容易找到路。

  2)预算上的变动是常事。最好的省钱方法就是减少整体建造面积,当然,了解当地市场也十分有帮助。这可以让你从一开始就精打细算,也就不需要再额外削减开支。但要记住!乘客会接触到的东西,绝不能为降低成本而使用便宜材料。

  3)大部分的机场功能都是一样的,很大程度上会受到规章制度的限制,但还得尊重每个国家的文化差异。比如说在印度,你需要计算出足够的空间让乘客下车。这里经常来的是一家人。

  其实,我们国内的机场设计丝毫不输于这个投资560亿的机场。除了大兴机场之外,还要很多机场值得你深入了解,比如说北京首都国际机场、深圳宝安国际机场、武汉机场等等。

  为此,本编专门为你准备了30套国内大型交通枢纽建筑方案图集(机场、高铁站、火车站),从方案文本到施工图集,还有专门的SU模型,让你快速了解枢纽建筑规划设计的方方面面!


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